Dujinis krautuvas dažnai patenka į keistą padėtį rinkoje. Elektriniai modeliai sulaukia visos dėmesio, dyzeliniai ginami dėl galios, o dujiniai tarsi kaboja viduryje – nei čia, nei ten. Tačiau yra specifinių sąlygų, kuriose dujinis krautuvas dirba geriau nei abu konkurentai, ir žmonės, kurie tą žino, retai keičia savo sprendimą.
Kur dujinis turi aiškų pranašumą
Sandėliai, kurie dirba ir viduje, ir lauke, susiduria su problema, kurią elektra išsprendžia blogai. Elektrinis krautuvas lauke žiemą praranda baterijos talpą, o prie vartų, kai technika nuolat važiuoja į šaltą orą ir grįžta atgal, baterija dėvisi greičiau nei turėtų.
Dujinis krautuvas šioje situacijoje dirba be jokių išlygų – jam nesvarbu, ar lauke dešimt šilumos ar dešimt šalčio. Taip pat jis nekuria tokio kiekio kenksmingų išmetamųjų dujų kaip dyzelinis, todėl gali dirbti įvairiose pusiau uždarose erdvėse. Konkrečiai tai reiškia:
- Didelės halės su atidarytu vartų sektoriumi ir natūraliu vėdinimu.
- Terminalai ir stoginės, kur dyzelinas jau būtų per daug, bet elektra – per sudėtinga infrastruktūros požiūriu.
- Mišrios aplinkos, kur ta pati mašina per dieną keletą kartų išvažiuoja laukan ir grįžta atgal.
Intensyvus darbas be pauzių
Vienas ryškiausių dujinio krautuvo privalumų yra darbo trukmė ir paprastumas tęsti darbą. Kai bakas tuščias, pakanka kelių minučių jį pakeisti ir mašina vėl juda. Nėra kelių valandų krovimo, nėra laukimo, nereikia papildomo krautuvo rezerve, kad pamaina nesustotų.
Gamybos įmonėse ar logistikos centruose, kur technika dirba dviem pamainomis, tai tampa labai praktiniu argumentu. Vienas gamybos įmonės vadovas pasakojo, kad perėję nuo elektrinių prie dujinių modelių dviejų pamainų darbe pastebėjo, jog mašinų prastovų laikas sumažėjo drastiškai. Ne dėl to, kad elektriniai buvo blogi – tiesiog jų krovimo logistika neatitiko darbo ritmo.
Apkrova ir grindų tipas
Dujinis krautuvas paprastai turi gerą momentą ir gali dirbti su sunkesniais kroviniais be didesnių problemų. Sandėliuose, kur reikia judėti greitai ir pakrauti sunkias paletas, dujinės mašinos valdymas reaguoja jautriau nei kai kurių elektrinių modelių hidraulika didžiausioje apkrovoje. Grindų atžvilgiu vaizdas taip pat gana aiškus:
- Lygiame, švariai išasfaltuotame sandėlyje elektra dirba puikiai ir čia dujinis neturi pranašumo.
- Grubesnėse aplinkose su nelygiais paviršiais ar lauko dangos elementais dujiniai krautuvai dažnai rodo geresnį stabilumą.
- Mišriose grindų sąlygose, kur toje pačioje pamainoje technika važinėja ir lauke, ir viduje, dujinis išlieka stabiliausias pasirinkimas.
Kaip atrodo eksploatacijos kaštai realiai
Dujos šiuo metu yra pigesnės už dyzeliną, bet brangesnės už elektrą – taigi eksploatacijos kaštais dujinis krautuvas atsiduria viduryje. Tačiau kai į skaičiavimą įtraukiamas infrastruktūros klausimas, vaizdas pasikeičia. Krovimo stotelių įrengimas elektrai ar dyzelino sandėliavimo sprendimai kainuoja papildomai, o dujinių balionų logistika yra paprastesnė: tiekėjas atvežą, pasikeičia, išveža tuščius. Nereikia specialaus tinklo, nereikia keisti sandėlio elektros infrastruktūros.
Kam dujinis tinka mažiausiai
Visiškai uždarose patalpose be tinkamo vėdinimo dujinis krautuvas nėra tinkamas pasirinkimas – ir tai nėra derybų klausimas, tai saugos reikalavimas. Šaldytų sandėlių operatoriai taip pat dažniau renkasi elektrinius modelius, nes dujų balionų eksploatacija žemose temperatūrose turi savų apribojimų.
Bet jei sandėlis neatitinka šių išlygų, dujinis krautuvas yra verta apsvarstyti alternatyva. Rinka kalba apie elektrifikaciją, o dujų balonas atrodo kažkaip senoviškai – bet praktika dažnai sako visai ką kita.